В ответ на санкции ЕС и попадание в черный список «Добролета» Россия готова запретить полеты европейских авиакомпаний в Азию над своей территорией. В этом случае крупнейшие европейские авиаперевозчики понесут убытки и будут не в состоянии конкурировать на данных маршрутах с азиатскими перевозчиками, пишет сегодня газета «».
По данным издания, сейчас для полетов из Европы в Азию авиакомпании используют самый короткий маршрут — транссибирский. Благодаря ему они сокращают маршрут на 4000 км и экономят до 30 тысяч долларов на каждом рейсе. За пользование воздушным пространством России авиаперевозчики платят «Аэрофлоту» — по данным издания, сумма, которую выручает авиакомпания, составляет около 300 млн долларов в год.
Вариант закрыть для европейцев воздушное пространство имеет как свои плюсы, так и минусы, говорит пресс-секретарь президента Дмитрий Песков. Потеряв деньги от перевозчиков, «Аэрофлот» не сможет выполнять часть необходимых, но убыточных проектов. «Это и эксплуатация Sukhoi Superjet, которая обходится более чем в $50 млн в год, это и все социальные проекты, это и неприбыльные маршруты, которые перевозчик держит, это и авиакомпания „Аврора“», — говорит источник издания, близкий к совету директоров «Аэрофлота».
В то же время данный запрет станет адекватным ответом на санкции и нанесет ощутимый удар по бюджету европейских авиакомпаний. Маршрут для них удлинится в среднем на час-полтора, комментирует начальник аналитического отдела агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. Вырастут затраты на топливо и оплату труда персонала, увеличится нагрузка на технику, но уменьшится оборот воздушного судна. С учетом минимальной рентабельности авиационного бизнеса в целом существенные дополнительные расходы поставят европейских перевозчиков в сложное положение и в заметно неравные условия по сравнению с азиатскими компаниями: повысить цены они не смогут, а удержать их на прежнем уровне невозможно из-за низкой рентабельности.
Именно поэтому перед принятием решения предстоит взвесить все «за» и «против». Окончательное слово — за правительством РФ и МИД.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Не упустите шанс быть в числе первых, кто узнает о главных новостях России и мира! Присоединяйтесь к подписчикам telegram-канала URA.RU и всегда оставайтесь в курсе событий, которые формируют нашу жизнь. Подписаться на URA.RU.
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
В ответ на санкции ЕС и попадание в черный список «Добролета» Россия готова запретить полеты европейских авиакомпаний в Азию над своей территорией. В этом случае крупнейшие европейские авиаперевозчики понесут убытки и будут не в состоянии конкурировать на данных маршрутах с азиатскими перевозчиками, пишет сегодня газета «Ведомости». По данным издания, сейчас для полетов из Европы в Азию авиакомпании используют самый короткий маршрут — транссибирский. Благодаря ему они сокращают маршрут на 4000 км и экономят до 30 тысяч долларов на каждом рейсе. За пользование воздушным пространством России авиаперевозчики платят «Аэрофлоту» — по данным издания, сумма, которую выручает авиакомпания, составляет около 300 млн долларов в год. Вариант закрыть для европейцев воздушное пространство имеет как свои плюсы, так и минусы, говорит пресс-секретарь президента Дмитрий Песков. Потеряв деньги от перевозчиков, «Аэрофлот» не сможет выполнять часть необходимых, но убыточных проектов. «Это и эксплуатация Sukhoi Superjet, которая обходится более чем в $50 млн в год, это и все социальные проекты, это и неприбыльные маршруты, которые перевозчик держит, это и авиакомпания „Аврора“», — говорит источник издания, близкий к совету директоров «Аэрофлота». В то же время данный запрет станет адекватным ответом на санкции и нанесет ощутимый удар по бюджету европейских авиакомпаний. Маршрут для них удлинится в среднем на час-полтора, комментирует начальник аналитического отдела агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. Вырастут затраты на топливо и оплату труда персонала, увеличится нагрузка на технику, но уменьшится оборот воздушного судна. С учетом минимальной рентабельности авиационного бизнеса в целом существенные дополнительные расходы поставят европейских перевозчиков в сложное положение и в заметно неравные условия по сравнению с азиатскими компаниями: повысить цены они не смогут, а удержать их на прежнем уровне невозможно из-за низкой рентабельности. Именно поэтому перед принятием решения предстоит взвесить все «за» и «против». Окончательное слово — за правительством РФ и МИД.
