С кем мы летаем?.. Российских пилотов подозревают в подделке документов. «Они не проходят подготовку и выходят на рейсы»
Размер текста
-
17
+
Дело о крушении «Боинга-737» в Казани раскрывает шокирующую информацию о том, как обстоят дела в российской авиации. У следствия есть данные, что пилоты небольших авиакомпаний нередко получают фиктивные свидетельства о подготовке в учебных центрах. С этим и были связаны недавние обыски в Росавиации.
«Свидетельства пилотов коммерческой авиации выдает Росавиация. А выдаются они на основании документов о подготовке и переподготовке пилотов на курсах авиационных учебных центров, которых у нас в стране более 100», — пишет ИТАР-ТАСС со ссылкой на официального представителя Следственного комитета России Владимира Маркина.
По словам Маркина, у СК есть все основания предполагать, что многие пилоты, особенно небольших авиакомпаний, получают фиктивные свидетельства пилотов коммерческой авиации.
«Здесь, прежде всего, возникают вопросы к Росавиации, поскольку именно она лицензирует эти учебные центры и должна осуществлять контроль за их работой и качеством подготовки пилотов», — добавил Маркин.
Между тем, по словам руководителя аналитической службы «АвиаПорт» Олега Пантелеева, нарушения в подготовке и переподготовке пилотов носят единичный характер.
«Говорить о том, что в региональных авиакомпаниях значительная часть специалистов не проходит реальную подготовку, а только подделывает документы — неправильно», — заявил Пантелеев в эфире радиостанции «Эхо Москвы». Он отметил, что вскрываемые случаи фальсификаций не повторяются по регионам, а потому сложно делать вывод о существовании целой криминальной системы.
Однако изучение документации, связанной с подготовкой летных кадров, и вскрытие нарушений могут стать «откровением» для многих наблюдателей.
Также стало известно, что после претензий со стороны СК Росавиация решила проверить легитимность выдачи пилотских свидетельств всем, кто переучивался из штурманов и бортинженеров по программам переподготовки, осуществлявшейся в 2009 году. Кроме того, Росавиация проводит проверку всех авиакомпаний, расположенных на территории Татарстана («Ак Барс Аэро», «Тулпар», «Тулпар Эйр» и «КАПО Авиа»), говорится в сообщении ведомства.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Не упустите шанс быть в числе первых, кто узнает о главных новостях России и мира! Присоединяйтесь к подписчикам telegram-канала URA.RU и всегда оставайтесь в курсе событий, которые формируют нашу жизнь. Подписаться на URA.RU.
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Дело о крушении «Боинга-737» в Казани раскрывает шокирующую информацию о том, как обстоят дела в российской авиации. У следствия есть данные, что пилоты небольших авиакомпаний нередко получают фиктивные свидетельства о подготовке в учебных центрах. С этим и были связаны недавние обыски в Росавиации. «Свидетельства пилотов коммерческой авиации выдает Росавиация. А выдаются они на основании документов о подготовке и переподготовке пилотов на курсах авиационных учебных центров, которых у нас в стране более 100», — пишет ИТАР-ТАСС со ссылкой на официального представителя Следственного комитета России Владимира Маркина. По словам Маркина, у СК есть все основания предполагать, что многие пилоты, особенно небольших авиакомпаний, получают фиктивные свидетельства пилотов коммерческой авиации. «Здесь, прежде всего, возникают вопросы к Росавиации, поскольку именно она лицензирует эти учебные центры и должна осуществлять контроль за их работой и качеством подготовки пилотов», — добавил Маркин. Между тем, по словам руководителя аналитической службы «АвиаПорт» Олега Пантелеева, нарушения в подготовке и переподготовке пилотов носят единичный характер. «Говорить о том, что в региональных авиакомпаниях значительная часть специалистов не проходит реальную подготовку, а только подделывает документы — неправильно», — заявил Пантелеев в эфире радиостанции «Эхо Москвы». Он отметил, что вскрываемые случаи фальсификаций не повторяются по регионам, а потому сложно делать вывод о существовании целой криминальной системы. Однако изучение документации, связанной с подготовкой летных кадров, и вскрытие нарушений могут стать «откровением» для многих наблюдателей. Также стало известно, что после претензий со стороны СК Росавиация решила проверить легитимность выдачи пилотских свидетельств всем, кто переучивался из штурманов и бортинженеров по программам переподготовки, осуществлявшейся в 2009 году. Кроме того, Росавиация проводит проверку всех авиакомпаний, расположенных на территории Татарстана («Ак Барс Аэро», «Тулпар», «Тулпар Эйр» и «КАПО Авиа»), говорится в сообщении ведомства.
