Зарубежные авиакомпании с большим удовольствием нанимают на работу российских пилотов и других членов экипажей российских авиакомпаний, попавших под сокращение. Большим спросом российские кадры пользуются в азиатских компаниях, таких как Turkish Airlines, Qatar Airways, Korean Air, Air China Cargo, Vietnam Airlines, Ethiopian Airlines, Eva Air и Emirates, пишут «Известия».
«Мы получили около 250 резюме от российских соискателей. В основном, это командиры воздушных судов и бортпроводники. Как правило, бывшие пилоты „ЮТэйр“, „Нордвинд“ и „Икар“ (Pegas Fly), но также есть соискатели из других авиакомпаний, названия которых мы не можем раскрывать. Среди наших клиентов, для которых мы подыскиваем персонал по всему миру, — Korean Air, Air China Cargo, Vietnam Airlines, Ethiopian Airlines и Eva Air. Эти компании, кроме всего прочего, отмечают высокий уровень подготовки российских пилотов», — рассказал изданию представитель ирландской рекрутинговой компании Direct Personnel Дерек Дойл.
В европейских компаниях нанимать российских пилотов пока не спешат. Так, например, в немецкой авиакомпании Lufthansa отметили, что в компании предпочитают вообще не нанимать иностранных пилотов, а только обучать специалистов.
Между тем, по данным экспертов, на российском рынке авиаперсонала наметился профицит кадров. Это объясняется не только сокращениями в отрасли, но и организационными проблемами при планировании спроса на персонал на несколько лет вперед. «На рынке труда сейчас наметился избыток профессионалов, но вместе с тем есть и некоторый дисбаланс: командиров судов до сих пор не хватает, но при этом есть достаточно большой профицит вторых пилотов. Такая ситуация связана с несколькими факторами. Значительное влияние оказало падение рынка туризма в прошлом году, также это связано с нестабильным положением авиакомпаний, испытывающих сейчас некоторые трудности, — поясняет директор агентства „Авиаперсонал“ Анастасия Мирошниченко. — Что касается профицита вторых пилотов и выпускников, то он связан с регулированием отрасли: сейчас никто не делает грамотный прогноз спроса на специалистов. Стоит отметить, что высокопрофессиональные кадры всё равно остаются в компаниях, они не попадают под сокращение — хотя бы до тех пор, пока объем перевозок значительно не снизился. Более того, растущий спрос на наших специалистов в Азии также связан с тем, что там рынок авиаперевозок сейчас растет».
Российские перевозчики, попавшие в сложную экономическую ситуацию, уверяют, что сами пытаются устроить судьбу своих пилотов. «Экономические изменения, которые происходят в нашей стране, и, как следствие, ситуация, сложившаяся на отечественном авиационном рынке, заставляют авиаперевозчиков принимать непопулярные, но в то же время необходимые меры по преодолению кризисных явлений, — говорят в пресс-службе „ЮТэйр“. — Авиакомпании вынуждены снижать собственные издержки, в том числе и за счет сокращения нерентабельных маршрутов. Это ведет за собой сокращение парка судов и персонала. Мы прилагаем все возможные усилия для оказания содействия попавшим под сокращение сотрудникам. На прошлой неделе мы обсудили с представителями крупного международного рекрутингового агентства вопросы трудоустройства сокращенного летного состава „ЮТэйр“».
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Не упустите шанс быть в числе первых, кто узнает о главных новостях России и мира! Присоединяйтесь к подписчикам telegram-канала URA.RU и всегда оставайтесь в курсе событий, которые формируют нашу жизнь. Подписаться на URA.RU.
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Зарубежные авиакомпании с большим удовольствием нанимают на работу российских пилотов и других членов экипажей российских авиакомпаний, попавших под сокращение. Большим спросом российские кадры пользуются в азиатских компаниях, таких как Turkish Airlines, Qatar Airways, Korean Air, Air China Cargo, Vietnam Airlines, Ethiopian Airlines, Eva Air и Emirates, пишут «Известия». «Мы получили около 250 резюме от российских соискателей. В основном, это командиры воздушных судов и бортпроводники. Как правило, бывшие пилоты „ЮТэйр“, „Нордвинд“ и „Икар“ (Pegas Fly), но также есть соискатели из других авиакомпаний, названия которых мы не можем раскрывать. Среди наших клиентов, для которых мы подыскиваем персонал по всему миру, — Korean Air, Air China Cargo, Vietnam Airlines, Ethiopian Airlines и Eva Air. Эти компании, кроме всего прочего, отмечают высокий уровень подготовки российских пилотов», — рассказал изданию представитель ирландской рекрутинговой компании Direct Personnel Дерек Дойл. В европейских компаниях нанимать российских пилотов пока не спешат. Так, например, в немецкой авиакомпании Lufthansa отметили, что в компании предпочитают вообще не нанимать иностранных пилотов, а только обучать специалистов. Между тем, по данным экспертов, на российском рынке авиаперсонала наметился профицит кадров. Это объясняется не только сокращениями в отрасли, но и организационными проблемами при планировании спроса на персонал на несколько лет вперед. «На рынке труда сейчас наметился избыток профессионалов, но вместе с тем есть и некоторый дисбаланс: командиров судов до сих пор не хватает, но при этом есть достаточно большой профицит вторых пилотов. Такая ситуация связана с несколькими факторами. Значительное влияние оказало падение рынка туризма в прошлом году, также это связано с нестабильным положением авиакомпаний, испытывающих сейчас некоторые трудности, — поясняет директор агентства „Авиаперсонал“ Анастасия Мирошниченко. — Что касается профицита вторых пилотов и выпускников, то он связан с регулированием отрасли: сейчас никто не делает грамотный прогноз спроса на специалистов. Стоит отметить, что высокопрофессиональные кадры всё равно остаются в компаниях, они не попадают под сокращение — хотя бы до тех пор, пока объем перевозок значительно не снизился. Более того, растущий спрос на наших специалистов в Азии также связан с тем, что там рынок авиаперевозок сейчас растет». Российские перевозчики, попавшие в сложную экономическую ситуацию, уверяют, что сами пытаются устроить судьбу своих пилотов. «Экономические изменения, которые происходят в нашей стране, и, как следствие, ситуация, сложившаяся на отечественном авиационном рынке, заставляют авиаперевозчиков принимать непопулярные, но в то же время необходимые меры по преодолению кризисных явлений, — говорят в пресс-службе „ЮТэйр“. — Авиакомпании вынуждены снижать собственные издержки, в том числе и за счет сокращения нерентабельных маршрутов. Это ведет за собой сокращение парка судов и персонала. Мы прилагаем все возможные усилия для оказания содействия попавшим под сокращение сотрудникам. На прошлой неделе мы обсудили с представителями крупного международного рекрутингового агентства вопросы трудоустройства сокращенного летного состава „ЮТэйр“».
