Продолжающийся в регионах УрФО и Пермском крае дорожный ремонт приковывает внимание наблюдателей. Теперь общественность беспокоит согласованность действий участников тендеров, сроки проведения аукционов и то, что зачастую при ремонте дорог проводятся избыточные работы. Летом 2017 года в УрФО идет огромный объем дорожных работ: тут строятся новые участки, ремонтируются уже существующие. В порядок приводят более трехсот километров только федеральных дорог, еще примерно 240 км обновят в рамках работ по содержанию. Дороги находятся в компетенции ФКУ «Уралуправтодор». На ремонт и модернизацию дорог в УрФО и Пермском крае в 2017 году государственная организация получила около 16,5 млрд рублей из федерального бюджета — на полтора миллиарда больше, чем в прошлом году. Но эти деньги в большинстве своем не достались уральским компаниям, их поделили выходцы из средней полосы России —Тульской, Владимирской, Ивановской областей. Мы уже рассказывали об основных игроках — ДСУ-1, ДСУ-3, ДЭП № 8, С- ДСУ 111. Однако это неполный перечень организаций. Еще одним крупным исполнителем работ является ООО «Дорожно-ремонтное строительное управление-17» из подмосковной Балашихи. В тендерах компания с уставным капиталом в 10 тысяч рублей начала участвовать в конце 2015 года, через три месяца после того, как была учреждена. Первый же ее контракт — более чем на 1,6 млн рублей — касался содержания подземных пешеходных переходов на км 22+500 автомобильной дороги М-7 «Волга» Москва — Владимир — Нижний Новгород. Отметим, что в то же самое время пост первого замначальника ФКУ «Упрдор Москва — Нижний Новгород» занимал директор «Уралуправтодора» Алексей Борисов. На свой нынешний пост он был назначен в марте 2017 года. С весны этого года подмосковная «ДРСУ-17» стало активно участвовать и побеждать в тендерах уральского федерального казенного учреждения. С мая 2016 года по апрель 2017 балашихинцы получили госзаказов на сумму 31,5 млн рублей. Например, за один только день, 3 апреля, были взяты два тендера на одинаковые суммы — 907 тыс. рублей. Эти 1, 8 млн рублей ушли на оснащение пешеходных переходов. Около 4,3 млн рублей компания получит за содержание на дороге Екатеринбург — Пермь одного пешеходного перехода. Но самое большое число работ у компании с двухлетней историей — по ремонту дорог. Так, летом 2017 года она восстанавливает соседние участки дороги регионального значения Тюмень — Ялуторовск — Ишим — Омск — в общей сложности около 30 километров, и еще 9 км на этой же дороге, но чуть дальше. Общая сумма работ — 11,5 млн рублей. Сейчас гендиректор и учредитель этой компании — Руслан Самиков, он занял этот пост в июне 2016 года. Бывший гендиректор компании — туляк Иван Денисов. Летом прошлого года, сразу после продажи предприятия своему земляку, Денисов основал в Богдановиче компанию ООО «СМУ-26». Выждав время, предусмотренное законодательством о федеральных закупках, уже в августе 2016 года компания начинает активно заключать контракты на работы на ремонты дороги Тюмень — Ялуторовск — Ишим — Омск и других. Именно она, например, была субподрядчиком по ремонту участка с 329-го по 338-й км этой трассы. Сумма — более 20 млн рублей, причем заказчиком было АО «Тюменское областное дорожно-эксплуатационное предприятие», то есть средства были выделены из регионального бюджета. Генпродрядчиком на этом же участке с выделением федеральных 5,4 млн рублей стало ДРСУ-17. Всего за год своего участия в тендерах СМУ-26 получило на дорожные работы более 118 млн рублей, победив везде, где участвовало. Компании связывает даже такая небольшая мелочь, как общий мобильный телефон — номер «Билайна», а выдан в Тульской области. По нему журналисту «URA.RU» ответил молодой человек. Из разговора выяснилось, что это действительно Иван Денисов, который сказал, что он находится сейчас далеко от Свердловской области. Он заявил: ни в каких тендерах на 118 млн рублей он не побеждал. На заданный позднее вопрос, знаком ли он с Алексеем Борисовым, Денисов не ответил. Так в тендерах, как новой компании Денисова, везет далеко не всем: например, все то же ДРСУ-17 пыталось получить на аукционах 138 млн рублей, а получило около 31. Его соперником чаще всего становилась уже известная по прежним публикациям «URA.RU» компания — «С ДСУ 111». Ранее сам глава компании Алексей Борисов объяснял «URA.RU» позицию ведомства по тендерам на ремонт дорог. «Мы работаем в рамках закона о госзакупках, компании из средней полосы России — большие и устойчивые, а на Урале нет сильных игроков — иначе как объяснить, что на целый ряд тендеров никто не заявляется?» На самом деле сосредоточение всех подрядов в руках нескольких компаний не только подозрительно с точки зрения честности тендеров. Набрав много заказов, компания, какая бы она крупная ни была, не всегда успевает сделать работы вовремя. Например, читатели «URA.RU», живущие на Тюменском направлении, говорят, что все лето стоят в постоянных пробках. «Даже в будний день все стоит до Косулино. В пятницу вечером и в выходные — еще хуже», — рассказывает екатеринбурженка Татьяна Бабицына. Она уверена, что главная причина пробок — это масштабный ремонт дорог.

прочитать статью полностью