С воскресенья, 11 декабря, отменяется электропоезд повышенной комфортности № 806/805 Челябинск — Екатеринбург. Как рассказали в пресс-службе Южно-Уральской железной дороги, решение было принято в связи низким спросом поезда среди пассажиров.
Челябинцы, действительно, отмечают, что гораздо удобнее добираться до Екатеринбурга на личных автомобилях или автобусах, «дневным экспрессом» пользовались немногие. Об этом жители столицы Южного Урала неоднократно писали на различных форумах и в социальных сетях.
Стоит отметить, что многие также надеются на скорую реализацию проекта высокоскоростной магистрали, которая должна связать Челябинск и Екатеринбург. Согласно проекту, добраться из одного города в другой можно будет за 80 минут. Главный вопрос в том, кто может оплатить самую дорогую за последние десятилетия инфраструктурную стройку двух регионов. По самым грубым подсчетам, создание 230 километров новой двухпутной железнодорожной линии между Челябинском и Екатеринбургом (а стратегия «РЖД» предусматривает только строительство с нуля, исключая модернизацию старых веток) обойдется примерно в 160 млрд рублей.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Не упустите шанс быть в числе первых, кто узнает о главных новостях России и мира! Присоединяйтесь к подписчикам telegram-канала URA.RU и всегда оставайтесь в курсе событий, которые формируют нашу жизнь. Подписаться на URA.RU.
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
С воскресенья, 11 декабря, отменяется электропоезд повышенной комфортности № 806/805 Челябинск — Екатеринбург. Как рассказали в пресс-службе Южно-Уральской железной дороги, решение было принято в связи низким спросом поезда среди пассажиров. Челябинцы, действительно, отмечают, что гораздо удобнее добираться до Екатеринбурга на личных автомобилях или автобусах, «дневным экспрессом» пользовались немногие. Об этом жители столицы Южного Урала неоднократно писали на различных форумах и в социальных сетях. Стоит отметить, что многие также надеются на скорую реализацию проекта высокоскоростной магистрали, которая должна связать Челябинск и Екатеринбург. Согласно проекту, добраться из одного города в другой можно будет за 80 минут. Главный вопрос в том, кто может оплатить самую дорогую за последние десятилетия инфраструктурную стройку двух регионов. По самым грубым подсчетам, создание 230 километров новой двухпутной железнодорожной линии между Челябинском и Екатеринбургом (а стратегия «РЖД» предусматривает только строительство с нуля, исключая модернизацию старых веток) обойдется примерно в 160 млрд рублей.
