Китайские автомобильные концерны не строят заводы в России, поскольку отечественный рынок не считается достаточно большим, чтобы отбить затраты на локализацию производства. Об этом в интервью URA.RU сказал вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр.
«Наш рынок относительно маленький. В прошлом году в стране продали всего 1,6 млн автомобилей. Из них весомая доля приходится на АвтоВАЗ, предлагающий более бюджетные варианты», — сказал эксперт.
Китайцам дешевле импортировать машины в Россию и продавать по завышенной цене, чем строить предприятия и отбивать затраты на полуторамиллионном рынке, полагает он. По словам Хайцеэра, им привлекательнее работать в собственной стране, там ежегодно продается более 30 млн авто.
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Не упустите шанс быть в числе первых, кто узнает о главных новостях России и мира! Присоединяйтесь к подписчикам telegram-канала URA.RU и всегда оставайтесь в курсе событий, которые формируют нашу жизнь. Подписаться на URA.RU.
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Китайские автомобильные концерны не строят заводы в России, поскольку отечественный рынок не считается достаточно большим, чтобы отбить затраты на локализацию производства. Об этом в интервью URA.RU сказал вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр. «Наш рынок относительно маленький. В прошлом году в стране продали всего 1,6 млн автомобилей. Из них весомая доля приходится на АвтоВАЗ, предлагающий более бюджетные варианты», — сказал эксперт. Китайцам дешевле импортировать машины в Россию и продавать по завышенной цене, чем строить предприятия и отбивать затраты на полуторамиллионном рынке, полагает он. По словам Хайцеэра, им привлекательнее работать в собственной стране, там ежегодно продается более 30 млн авто.
