Государственная программа утилизации автомобилей запущена ещё месяц назад, а производители и дилеры до сих пор не знают всех правил. Накануне стало известно, что в программу, помимо отечественных авто и локализованных иномарок, попадают и импортируемые машины от тех производителей, которые заключили с Россией соглашение о промсборке. Если в прошлый раз был выпущен правительственный список всех автомобилей, на которые распространялась скидка, то в этот раз его просто нет, пишут «Известия». Всей информацией по программе утилизации старых автомобилей обладают разве что премьер-министр Дмитрий Медведев и глава Минпромторга Денис Мантуров. Но информация из их уст звучит лишь небольшими порциями. Известно, что в целом на программу выделено 10 млрд рублей, скидки на новые авто взамен старых будут составлять от 40 тысяч рублей (легковушки) до 350 тысяч рублей (грузовики). Но самый интересный момент — как будут распределяться деньги производителям, которые уже запустили собственные программы утилизации. Никто из участников рынка этого не знает. Схема выплат засекречена: Минпромторг не разглашает соотношение и объемы средств, которые будут распределяться между компаниями. Окончательные правила игры ведомство утвердит лишь постфактум. «В конце года затраты производителей на утилизацию будут компенсированы через субсидии. Произойдет это с принятием нормативно-правового акта», — уточнили в Минпромторге, отказавшись от подробных комментариев. Небольшая инструкция специалистами ведомства все же была выдана автопроизводителям. В ней детализируются размеры скидок на «железных коней»: «на легковые авто предоставляется скидка при утилизации 50 тысяч рублей и 40 тысяч — при покупке через trade-in. На внедорожники и кроссоверы (только полноприводные версии) — 90 тысяч рублей и 75 тысяч рублей соответственно. Для приобретения микроавтобусов и пикапов массой 2,5–3,1 т полагается компенсация 120 тысяч рублей в случае утилизации и 100 тысяч рублей по trade-in. На обновление грузового и автобусного автопарка скидка варьируется от 175 тысяч до 350 тысяч рублей», — сообщается в инструкции. Главная особенность новой программы в том, заключают эксперты, что в ней нет четко прописанных правил. Опасаясь превысить лимит, некоторые компании уже по нескольку раз корректировали свои предложения по утилизации. «На каких условиях что-то компенсируют — это тайна, покрытая мраком. У нас пока нет четких инструкций», — рассказывает президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Андрей Петренко. Ещё одна особенность: в этот раз чиновники не будут делать особые преференции для российского «АвтоВАЗа». Впрочем, российскому автогиганту это особо уже и не нужно. Как заявляют в компании, с начала реализации собственной утилизационной программы (прошло чуть больше 20 дней) они уже смогли продать 6281 автомобиль Lada, 536 машин продано по схеме trade-in; наибольшей популярностью пользуется модель Granta. В наиболее выгодных позициях сейчас также находятся автокомпании, у которых достаточно много кроссоверов и недорогих легковушек в модельном ряду. В числе таких автокомпаний Chevrolet, Opel, Nissan, Renault, Ford, Kia, Hyundai, Peugeot. Бренды премиум, по традиции, в утилизационную программу не попадают. Для граждан новая программа менее лояльна. Теперь им, в отличие от прошлой программы, придется самим сдавать машины в утиль. Они должны будут сами доставить свой «автохлам» в точку переработки, где им поставят отметку в техпаспорте. Лишь после этого можно будет рассчитывать на скидку в автосалоне. Список автопроизводителей, которые локализовали выпуск в России в рамках режима промсборки: General Motors (бренды Opel, Chevrolet), Renault Nissan, Datsun, Toyota, Ford, Volkswagen, Skoda, PSA Peugeot Citroen, Mitsubishi, Fiat, SsangYong, Kia, Hyundai. Из грузовых автомобилей и автобусов в программу попали Группа ГАЗ, «КамАЗ», Mercedes-Benz и Mitsubishi (на «КамАЗе»), Isuzu (на заводе Sollers во Владивостоке), ПАЗ, «КАвЗ», «ГолАЗ», «УралАЗ», «ЛиАЗ», НефАЗ и «Волжанин». Однако из программы «выпали» китайские производители, на их авто скидки распостранятся не будут: Great Wall, Haval, Lifan, Geely, Chery, Haima, Luxgen. И ряд производителей машин, сборка которых в России не производится: Subaru, Honda, Suzuki, Seat.

прочитать статью полностью