Не было печали: Чайка рекомендовал Левитину перестроить метро в Екатеринбурге и перепроектировать в Челябинске
Размер текста
-
17
+
Российские метрополитены, являясь транспортными предприятиями, связанными с повышенной опасностью, не в полной мере выполняют возложенную на них законодательством обязанность по предоставлению пассажирам безопасных услуг. К такому выводу пришла генеральная прокуратура России. В сообщении ведомства говорится, что обеспечению безопасности пассажиров будет способствовать появление на станциях метрополитенов технических средств, отделяющих край платформы от подвижного состава. Международный опыт работы метрополитенов показывает, что благодаря такому оборудованию заметно снижается количество случаев травматизма пассажиров и падений на железнодорожные пути. И этим опытом генпрокуратура настоятельно советует озаботиться Министерству транспорта России.
Главе транспортного ведомства Игорю Левитину генеральный прокурор Юрий Чайка предложил рассмотреть вопрос о разработке нормативных правовых актов в части оборудования платформ станций метрополитенов техническими средствами, исключающими возможность падения пассажиров на железнодорожные пути. В сообщении также говорится, что поскольку в настоящее время основной объем финансирования строительства метрополитенов осуществляется субъектами РФ, а его развитие субсидируется из федерального бюджета, оснащение станций техническими средствами рекомендовано включить в качестве обязательного условия получения субсидий из федерального бюджета.
Добавим, в настоящее время на территории Уральского федерального округа ведется строительство двух метрополитенов – в Екатеринбурге, где первая линия метро уже эксплуатируется, и Челябинске, где станции подземки еще только проектируют. Прокуратура уральской столицы уже пыталась добиться от муниципального метрополитена возведения ограждающих конструкций наподобие тех, которые существуют на ряде станций метро Санкт-Петербурга. Однако пока надзорному ведомству удалось добиться лишь более яркого обозначения так называемой «черной линии» вдоль края платформы, заходить за которую до полной остановки прибывшего поезда запрещено правилами пользования метрополитена.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Не упустите шанс быть в числе первых, кто узнает о главных новостях России и мира! Присоединяйтесь к подписчикам telegram-канала URA.RU и всегда оставайтесь в курсе событий, которые формируют нашу жизнь. Подписаться на URA.RU.
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
Российские метрополитены, являясь транспортными предприятиями, связанными с повышенной опасностью, не в полной мере выполняют возложенную на них законодательством обязанность по предоставлению пассажирам безопасных услуг. К такому выводу пришла генеральная прокуратура России. В сообщении ведомства говорится, что обеспечению безопасности пассажиров будет способствовать появление на станциях метрополитенов технических средств, отделяющих край платформы от подвижного состава. Международный опыт работы метрополитенов показывает, что благодаря такому оборудованию заметно снижается количество случаев травматизма пассажиров и падений на железнодорожные пути. И этим опытом генпрокуратура настоятельно советует озаботиться Министерству транспорта России.
