Выставка, посвященная строительству Трансполярной магистрали на Крайнем Севере, в том числе 501-й стройке, проходит в музейном комплексе гражданской и военной техники в Верхней Пышме (Свердловская область). Уникальные экспонаты привезли сюда из Салехарда. Их предоставил музейно-выставочный комплекс имени Шемановского. С артефактами масштабной сталинской стройки познакомился корреспондент агентства URA.RU. «Это было неожиданно и приятно — встретить в знаменитом верхнепышминском музее экспозицию „Трансполярная магистраль“, привезенную прямиком из Салехарда. Среди огромного количества гражданской и военной техники, которая хранится здесь как под открытым небом, так и в павильонах, эта выставка не затерялась. Ее разместили в музее авиации „Крылья Победы“, а это четыре этажа уникальных летательных аппаратов военной и послевоенной поры, в том числе и той техники, на которой советские летчики покоряли Арктику», — сообщает корреспондент агентства с места проведения выставки. «Трансполярная магистраль» отлично вписалась в общий и кажущийся безграничным музейный ландшафт еще и потому, что рассказывает о грандиозном, но лишь отчасти реализованном проекте советской поры, — о строительстве железной дороги Чум — Салехард — Игарка, который получил название 501-й стройки. Она велась в основном силами заключенных ГУЛАГа с 1947 по 1953 годы и не была завершена. Ее бросили сразу же после смерти Сталина, не беспокоясь о сохранности документов и, тем более, вещей, позже ставшими приметами той сложной эпохи. Поэтому все то немногое, что сохранилось и теперь демонстрируется публике, представляет особую ценность. Начинается экспозиция не в павильоне, а под открытым небом, и это вызывает особый интерес: в ней представлены паровозы О-4171 и О-6698, вывезенные с территории строительства Трансполярной магистрали. Оба экземпляра отреставрированы. Так, О-6698 сегодня находится в составе бронепоезда на железнодорожной станции «Узловая» (в составе экспозиции под открытым небом).  Феномен стройки породил вокруг себя много мифов. И именно это стало основной идеей экспозиции: постараться понять, какое значение имела Трансполярная магистраль для страны, ее масштаб. Музей имени Шемановского предоставил большое количество экспонатов — карт, предметов быта, рельсов, оригинальных строительных инструментов, фотографий и отчетных бухгалтерских документов. Также в музее демонстрируются и документальные фильмы. В экспозиционном зале можно удобно расположиться и посмотреть ленту «Заполярная маршрутка» о прибытии поезда Лабытнанги — Воркута на станцию Собь. Она находилась на единственном действующем участке «сталинской» магистрали Чум — Лабытнанги. А можно погрузиться в чтение документов, например, о состоянии законсервированной железнодорожной линии Чум — Салехард — Игарка и предложении постройки новой линии Лабытнанги — Таз. Идея о реконструкции участков обсуждалась неоднократно, в том числе в 1965 году.  «На участке от станции Лабытнанги на протяжении 450 км земляное полотно отсыпано по заниженным отметкам и построены деревянные искусственные сооружения. На участке до 403 км (река Хетта) уложен железнодорожный путь по земляному полотну, без балласта, старогодними рельсами разных типов с разрывами у мостовых переходов», — отмечалось в отзыве заместителя председателя Госплана СССР товарища Рябенко. Реставрация участков магистрали была бессмысленной. Их нужно было отстраивать заново: «Практический вопрос может стоять не о восстановлении, а о постройке железнодорожной линии Лабытнанги — Таз протяжением 875 км». В деньгах — это около 270 млн рублей. Плюс — техническая документация, которой тогда еще не было, и огромные человеческие ресурсы. О том, что магистраль строилась человеческими руками, напоминают несколько трогательных экспонатов. Так, на стендах привлекают внимание утепленные маски, которые работники шили из подручных материалов (похоже, что из матрасной ткани), чтобы хоть как-то спастись от арктического холода.  А еще почему-то долго хотелось рассматривать самодельную шахматную доску с парой стоящих на ней шашек. По легенде, найдена она в лагере «Волчий». Доска сделана из тонкой фанеры (?) и расчерчена то ли химическим карандашом, то ли графитом. Кто был ее хозяином? Закоренелый зэк или политзаключенный? Сегодня мы ничего об этом не знаем. Но от нее, как и от масок, веет не казенным, а домашним теплом.

прочитать статью полностью