В уральских аэропортах снизились цены на авиационный керосин. Как свидетельствуют данные Росавиации, с начала текущего года топливозаправочные компании, базирующиеся в уральских воздушных узлах, удешевили топливо в среднем на две тысячи рублей за тонну.
Так, ЗАО «Топливозаправочная компания „Кольцово“», базирующаяся в екатеринбургском аэропорту, с 11 февраля 2015 года установила цену на керосин на уровне 31,9 тыс. рублей за тонну (на 17 августа 2014 — 32,7 тыс. рублей за тонну). ООО «Аэрофьюэлз Пермь» с 27 февраля текущего года снизило цену на топливо до 28,3 тыс. рублей за тонну (на 12 декабря 2014 — 31,7 тыс. рублей за тонну). ООО «Лукойл-Аэро-Тюмень» с 18 февраля текущего года снизило цену на авиационный керосин до 29,9 тыс. рублей за тонну (на 23 ноября 2014 — 33,3 тыс. рублей за тонну). ООО «Лукойл-Аэро-Челябинск» также пересмотрело прайс, снизив стоимость топлива с 28 февраля 2015 года до 30,2 тыс. рублей за тонну (на 28 ноября 2014 — 33,6 тыс. рублей).
ОАО «Аэропорт Салехард» и ООО «Юграавиа», которые заправляют самолеты в аэропортах Салехарда и Ханты-Мансийска, оставили цены на авиационное топливо неизменными. Так, в столице ЯНАО установлена цена на керосин на уровне 38,6 тыс. рублей за тонну, в столице Югры — 32,9 тыс. рублей за тонну.
По словам участников рынка, снижение стоимости авиационного керосина может стать стимулом для корректировки цен на авиабилеты. «Изменение цен на керосин, естественно, влияет на стоимость билетов. И в случае увеличения стоимости топлива авиакомпании непременно повысили бы цены на авиабилеты. В обратной ситуации у перевозчиков есть соблазн не понижать цены, а заработать. На практике понижают цены только крупные перевозчики, которые могут себе позволить такие маневры, либо чартерные авиакомпании, кресла у которых выкупают туроператоры. В сложившейся ситуации сложно предсказать действия перевозчиков», — отметил директор туристической компании «Аврора» Михаил Венедиктов. По его мнению, скорее всего, авиакомпании предпочтут ввести промотарифы на непопулярные направления.
Публикации, размещенные на сайте www.ura.news и датированные до 19.02.2020 г., являются архивными и были
выпущены другим средством массовой информации. Редакция и учредитель не несут ответственности за публикации
других СМИ в соответствии с п. 6 ст. 57 Закона РФ от 27.12.1991 №2124-1 «О средствах массовой информации»
Сохрани номер URA.RU - сообщи новость первым!
Не упустите шанс быть в числе первых, кто узнает о главных новостях России и мира! Присоединяйтесь к подписчикам telegram-канала URA.RU и всегда оставайтесь в курсе событий, которые формируют нашу жизнь. Подписаться на URA.RU.
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку!
На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки.
В уральских аэропортах снизились цены на авиационный керосин. Как свидетельствуют данные Росавиации, с начала текущего года топливозаправочные компании, базирующиеся в уральских воздушных узлах, удешевили топливо в среднем на две тысячи рублей за тонну. Так, ЗАО «Топливозаправочная компания „Кольцово“», базирующаяся в екатеринбургском аэропорту, с 11 февраля 2015 года установила цену на керосин на уровне 31,9 тыс. рублей за тонну (на 17 августа 2014 — 32,7 тыс. рублей за тонну). ООО «Аэрофьюэлз Пермь» с 27 февраля текущего года снизило цену на топливо до 28,3 тыс. рублей за тонну (на 12 декабря 2014 — 31,7 тыс. рублей за тонну). ООО «Лукойл-Аэро-Тюмень» с 18 февраля текущего года снизило цену на авиационный керосин до 29,9 тыс. рублей за тонну (на 23 ноября 2014 — 33,3 тыс. рублей за тонну). ООО «Лукойл-Аэро-Челябинск» также пересмотрело прайс, снизив стоимость топлива с 28 февраля 2015 года до 30,2 тыс. рублей за тонну (на 28 ноября 2014 — 33,6 тыс. рублей). ОАО «Аэропорт Салехард» и ООО «Юграавиа», которые заправляют самолеты в аэропортах Салехарда и Ханты-Мансийска, оставили цены на авиационное топливо неизменными. Так, в столице ЯНАО установлена цена на керосин на уровне 38,6 тыс. рублей за тонну, в столице Югры — 32,9 тыс. рублей за тонну. По словам участников рынка, снижение стоимости авиационного керосина может стать стимулом для корректировки цен на авиабилеты. «Изменение цен на керосин, естественно, влияет на стоимость билетов. И в случае увеличения стоимости топлива авиакомпании непременно повысили бы цены на авиабилеты. В обратной ситуации у перевозчиков есть соблазн не понижать цены, а заработать. На практике понижают цены только крупные перевозчики, которые могут себе позволить такие маневры, либо чартерные авиакомпании, кресла у которых выкупают туроператоры. В сложившейся ситуации сложно предсказать действия перевозчиков», — отметил директор туристической компании «Аврора» Михаил Венедиктов. По его мнению, скорее всего, авиакомпании предпочтут ввести промотарифы на непопулярные направления.
